MB 110|Bierbrunnen

jahr: 2023 | typologie: mischnutzung | status: fertigggestellt

Architeken Lechner & Lechner (Architektin Chrisitine Lechner / Architekt Horst Lechner) /Architeken Lechner & Lechner (Architektin Chrisitine Lechner / Architekt Horst Lechner) / ArchArchiteken Lechner & Lechner (Architektin Chrisitine Lechner / Architekt Horst Lechner) Das Projekt "Bierbrunnen" befindet sich in der Münchner Bundestraße in Salzburg und wurde vom Architekturbüro Lechner & Lechner in der Pristerhausgasse 18 geplannt. Leitender Architekt war Horst Lechner. Die Bauherr:innen waren die VO Immobilien. Wie das NVZ Itzling entfaltet dieses Projekt eine Stadttorwirkung.

@ Julian Höck

Der Bauplatz des Projektes befindet sich an der Münchner Bundesstraße zwischen der Autobahnausfahrt „Salzburg-Mitte“ und der Staatsgrenze zu Deutschland. Dieser, historisch als „Lieferinger Spitz“ bekannte Standort befindet sich am Kreuzungspunkt zwischen der Münchner Bundesstraße, dem Forellenweg und der Lieferinger Hauptstraße. Zusätzlich verengt sich an dieser Stelle der vierspurige Straßenabschnitt zu einer dreispurigen Straße hin zum Verkehrsknotenpunkt Salzburg Mitte.

Dementsprechend ist die Lage von hohem Verkehrsaufkommen und täglichen Staus entlang der Haupteinfahrtsachse in und aus der Landeshauptstadt geprägt. Um diese Situation zu entlasten ist seitens des Land Salzburg ein Ausbau und eine Lückenschließung der vierspurigen Straße zwischen der Grenze Freilassing und Salzburg Mitte in Planung. Begleitend zu den vier Autospuren sollen beidseitig jeweils ein Geh- und Radweg entstehen, der Salzburg und das im angrenzenden Bayern liegende Freilassing verbindet.

Das in Form eines L-Baukörpers entstehende neue Gebäude vollzieht eine architektonische Verschränkung zwischen dem urbanen Gewerbegebiet, der intensiv befahrenen Hauptverkehrsachse und der dahinterliegenden, kleinstrukturierten Einfamilienhaussiedlung. Der Entwurf staffelt die Geschosse terrassiert, konzentrisch zu den innen liegenden, der Straße abgewandten, Lärm- und immissionsgeschützten Außenräume der Wohnungen. Durch die Positionierung und Anordnung der Volumina schützt das neu zu errichtende Gebäude nicht nur die eigenen Wohnungen vor Immissionen der Straße, auch die dahinterliegende, kleinstrukturiertere Nachbarschaft wird vor Lärm geschützt und eine Verbesserung der Situation herbeigeführt.

Richtung der Münchner Bundesstraße und des Kreuzungsbereiches kragt der Baukörper aus und definiert das städtische Geflecht entlang der Verkehrsachse als Straßenraum im dreidimensionalen Sinn. Die technisch aufwendigen Auskragungen tragen ihren Teil zum Gesamtbild und zur Schaffung eines „Landmarks“ bei, das sich dieser städtebaulich relevante Platz verdient. Die städtebauliche Kante des anliegenden Objektes , des Nachbargebäudes in Richtung Freilassing , wird dabei aufgenommen und durch einen Knick im Gebäude in den weiteren Straßenverlauf städtebaulich übergeleitet. Die Volumina der Auskragung erhöht sich in Richtung Kreuzungsbereich und vollzieht bewusst keinen weiteren Knick zur Bebauung auf der anderen Seite des Forellenweges.

MB 110 / Vorderegger in der Müchnerbundesstraße in Salzburg / Bauen in der Zwischenstadt

Zusätzlich wird der neu zu errichtende Geh- und Radweg in diesem Bereich teilweise überdeckt, wodurch sich ein geschützter, galerieartiger Bereich für die sich im Erdgeschoss befindlichen Geschäftsräumlichkeiten bildet. Dieser erhöht die Attraktivität des Straßenzuges insgesamt und auch die Qualität der Nutzung umweltfreundlicher Mobilität. Das Gebäude ist als multifunktionales Stadthaus konzipiert, welches mehrere Büroeinheiten und Geschäftslokale sowie 34 Wohnungen beinhaltet. Ein Bestandsgebäude wird bis zu dritten Vollgeschoss überbaut.

Mit dem im Zuge des Projektes entwickelten Mobilitätskonzept und der Bushaltestelle in unmittelbarer Nähe stehen den Nutzern des Gebäudes viele Möglichkeiten für die Verwendung von emissionsarmen Fortbewegungsmitteln als einfache Alternative zum Auto zur Verfügung. Die Errichtung dieses Bauvorhabens ermöglicht den Ausbau der Münchner Bundesstraße um eine zusätzliche Spur für den KFZ-, Fahrrad- und Fußgängerverkehr auf beiden Seiten der Straße, der ansonsten aufgrund der Positionierung der bestehenden Gebäude auf der zukünftigen Verkehrsfläche, nicht möglich wäre.